日前本田CEO三部敏宏在接受媒體采訪時(shí)表示，本田在對(duì)氫烯料在內(nèi)燃機(jī)上的可行性進(jìn)行了大量研究之后，在10年前就得出結(jié)：以氫為燃料的汽車內(nèi)燃機(jī)由于技術(shù)原因并不會(huì)成為未來的主流。
因此，三部敏宏認(rèn)為：豐田應(yīng)該停止追求氫燃料的技術(shù)研發(fā)，應(yīng)該專注于純電動(dòng)汽車的研發(fā)。
其實(shí)，在燃料電池電動(dòng)汽車的研發(fā)方面，本田和豐田基本處于同一水平。
兩家汽車制造商都曾將它視為其未來戰(zhàn)略的一部分。
本田在燃料電池技術(shù)的研究、開發(fā)和商業(yè)化方面有著悠久的歷史，在與通用汽車合作的同時(shí)，本田汽車還通過擴(kuò)大FCV 產(chǎn)品陣容和使用燃料電池來降低成本并實(shí)現(xiàn)“氫社會(huì)”可以廣泛應(yīng)用的系統(tǒng)，包括商用卡車以及固定和移動(dòng)電源。
▲上圖為本田CLARITY，它是一款氫燃料電池汽車，本田在2015年推出這款車。
不過，燃料電池車確實(shí)依然還在本田品牌的計(jì)劃之內(nèi)。
結(jié)合此前的消息，本田將燃料電池車視作未來規(guī)劃的一部分，并將助其達(dá)成2040年之后在北美市場100%銷售電動(dòng)車與燃料電池車的目標(biāo)。
但是本田汽車沒有公布電動(dòng)汽車與燃料電池汽車的比例是多少。
本田將繼續(xù)為需要更多續(xù)航里程的大型車輛提供燃料電池的動(dòng)力系統(tǒng)。。
豐田在2021年6月，推出了一輛參加耐力賽的改裝卡羅拉掀背車，首次應(yīng)用了氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)。
對(duì)于氫燃料，豐田依然展現(xiàn)出了比較樂觀的態(tài)度，據(jù)悉，2025款豐田普銳斯將有望配備燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)。
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